

一。 Xeneta 的数据显示,5 月底至 6 月初,由于托运商利用了美国总统唐纳德・特朗普的关税 90 天暂停期,海运费率曾短暂上涨,但随着运力超过需求,费率迅速回落。 “全球存在严重的运力过剩,这将继续影响市场格局,”Xeneta 的首席技术与数据官埃里克・德韦塔克表示。 德韦塔克称:“中美贸易受到抑制,欧盟经济也并非十分景气,因此航运公司为竭力维持海运费率,空航和取消航次将成为常态。”
发售获5,784.70倍认购,国际发售获53.83倍认购。责任编辑:卢昱君
供支撑。 “这些改道持续占用了超过 10% 的集装箱船运力,使运力利用率维持在 86%-87% 的健康水平,” 杰富瑞研究公司的分析师在提到红海时写道。 此外,尽管中国对美出口有所下降,但对其他地区的出货量却有所上升。 杰富瑞分析师表示,近几周至美国的即期预订量显示,7 月货运量可能下降,这将使跨太平洋海运费率跌至今年最低水平,但前往欧洲和拉丁美洲等市场的费率仍保持高位。责任编辑:郭明煜
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发布时间:13:42:36
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